乐发∨l随着我们的生活水平不断的提高，科技也不断的一直在快速的发展，无论是工业领域还是其他的领域对于材料方面的性能要求越来越高，在我们的现代生活中、电子、机械、汽车、船舶等行业，由于镁合金各种方面的性能都比较好，而且还可以再生利用，因此，应用比较广泛，今天钜宝镁跟大家聊聊镁合金的应用状况以及未来的发展前景能达到一个什么样的地步。

镁合金的应用状况和发展前景

汽车工业已成为镁合金应用增长的主要驱动力，由于汽车尾气排放量占了大气污染总量的65 %,世界石油储量到2013年将用完一半,而汽车重量是影响能源消耗的重要因素，汽车质量每降低100kg ,每百公里油耗可减少017L ,汽车自重每降低10 % ,燃油效率可以提高515 %,故发达国家不断加强对汽车等交通工具能源消耗、废气污染与噪声的限制,促使汽车制造厂重视汽车的轻量化发展。

镁合金具有在体积相同时比铝合金轻36%、锌合金轻73%、钢轻77%的特点，具有很大的减重潜力,已成为汽车材料的必然选择，其开发应用受到了各国的重视，1993~1994年欧洲的汽车制造商提出了

“3L汽油轿车”的新概念，美国提出“PN GV”(新一代汽车)计划确定发展每百公里耗油3L的6人客车，这样,大多数汽车制造商计划将来每部车使用40~100kg 的镁合金，福特汽车公司于1998年推出的轻质概念车P2000,计划使用103kg 的镁合金零部件，1997年德国通过为期3年的“MJ IDICA”(镁压铸)发展项目的实施,显著促进了镁合金压铸件在德国及欧盟汽车、计算机通信、医疗、轻工等工业领域的应用。

镁合金在汽车上的应用范围在不断扩大，尽管镁合金的应用有近70年的历史,但在20世纪80年代中期以前,镁合金的应用量很少，高纯镁合金的开发结束了镁合金应用的徘徊局面,如美国三大汽车公司采用的镁合金压铸件从1983年的5个分别增加到1992年的30个(福特),45个(通用),20个(克莱斯勒) :到1993年,则差不多增加了一倍,三大公司在生产中采用了60多个镁合金压铸件:主要是离合器壳体、转向柱架、制动器踏板支架、阀盖、阀板、变速箱体、进歧歧管等汽车零部件，近年来镁合金结构件又有新的开发，如座椅架、镁车轮等。

然而,从总体来看目前镁合金在汽车上的用量还很少,每部车在015~17kg之间变化,平均使用量为3kg，根据汽车中典型镁构件的估计重量及统计(表2),可知每辆汽车上镁件的重量已可达到50 ~80kg ,根据1997年Norsk Hydro 公司对于镁合金压铸件消耗量的统计及预测:1996年为51kt/ a ,2000年增加到100kt/ a, 2006年则增加到200kt/ a，据预测,到2030年世界拥有的汽车数量将达到10亿辆，到2006年,若每辆轿车仅使用40 kg镁压铸件,按现在轿车的总产量5000万辆计算,则可达到2000kt的用量，随着镁合金成形工艺技术的进一步提高,新开发的镁合金结构件将采用高性能的镁合金(如变形镁合金等),镁合金在汽车上的应用潜力将进一步发挥。

除汽车工业外,近年来电子工业也是镁合金应用快速增长的领域,镁合金在电子其器材中应用的年增长速度高达25 %，镁合金具有工程塑料不能满足计算机通信等电子产品的小型化所需要的结构刚度、散热性、电磁屏蔽性以及可回收性的环保要求,现已取代工程塑料在欧美、日本和我国台湾的许多公司用作笔记本电脑、数码相机、数码摄像机、移动电话等产品的壳体部件，镁合金的低密度很受航空航天工业的青睐，目前主要在航空发动机部件、飞机框架、起落架和导弹部件等方面得到了应用，随着航天工业的发展,镁合金的应用前景将非常广阔。

总而言之，钜宝镁认为﹔我国的镁资源是比较丰富的一个大国，镁合金的应用研究和开发方面都是比较符合汽车、电子、以及航天工业等工业领域发展要求，自然而然的受到了各个国家政府、企业和科技界的高度重视，因此，镁合金的未来发展前景是可以达到一个非常大的变化。