密度低

压铸镁合金生产线的密度仅为铝合金的2/3，钢铁的1/4，比强度和比刚度均优于钢和铝合金，远高于工程塑料，因此压铸镁合金生产线是一种优良的在许多应用领域内可与上述材料竞争的轻质结构材料。

吸振性好

有利于减振和降噪，例如在35MPa的应力水平下，镁合金生产线AZ91D的衰减系数为25%,铝合金A380仅为1%。在100MP应力水平下，镁合金生产线AZ91D、AM60、AS41分别为53%、72%和70%，铝合金A380则仅为4%。

尺寸稳定性高

使镁合金生产线压铸件因环境温度和时间变化所造成的尺寸不稳定减小。

热导率高

镁合金生产线热导率(60～70W/m-1 K-1），仅次于铝合金(约100～70W m-1 K-1），故热扩散性良好。

无磁性，可用于电磁屏蔽。

耐磨性好

镁合金生产线还具有良好的阻尼系数，减振量大于铝合金和铸铁，用于壳体可以降低噪声，用于座椅、轮毂可以减少振动，提高了汽车的安全性和舒适性。镁合金生产线重量轻、吸震性能强、铸造性能好，自动化生产能力和模具寿命高、尺寸稳定，作为最轻的工程材料，镁合金生产线不仅是最适合铸造汽车零部件的材料，也是最有效的汽车轻量化材料。

镁合金生产线汽车压铸件行业现状

汽车轻量化发展，使镁铝等轻合金铸件的需求量逐年增加。自1990年以来，汽车用镁正以年均20%的增长速度迅速发展，镁合金生产线已成为汽车材料技术发展的一个重要领域。压铸镁合金生产线材料以其可循环利用和少无切屑工艺的先进性，特别适合循环经济和节能低碳及清洁生产要求，在汽车向轻量化发展的进程中占主导地。各大汽车零部件制造商积极把握发展时机，纷纷投入到镁合金生产线汽车压铸件的生产研发中来。据《中国镁合金生产线汽车压铸件行业分析报告》数据显示，2015年，中国镁合金生产线汽车压铸件行业需求量达到14.9万吨，同比增长23.12%。目前，国内外各汽车企业正致力于研究占车重比例大的车身(约30%)、发动机(约18%)、传动系统(约15%)、行走系统(约16%)、车轮(约5%)等钢或铝零部件的镁合金生产线化。

结合我国生产的单车镁合金生产线使用量来看，2017年我国镁合金生产线汽车压铸件行业市场容量将达22.9万吨，到2022年市场容量将达66万吨，年均复合增长率将达到23.5%。

全球汽车单车用镁量较低，汽车用镁合金生产线需求扩张潜力强劲。一直以来，高强度钢、铝合金、工程塑料等轻量化材料广泛应用于汽车及汽车零部件制造的各个方面，而镁合金生产线鉴于种种原因没有得到大力推广和使用，镁合金生产线目前主要应用在仪表盘支架，转向支架，发动机罩盖、方向盘、座椅支架、车内门板、变速器外壳等方面。目前，北美地区每辆汽车使用镁合金生产线3.8kg，日本为9.3kg，欧洲PASSAT和Audi A4上每辆车使用镁合金生产线达到 14kg，而国产汽车每辆用量平均仅 1.5kg。